P’s chronicle 1997 – 2002
5th anniversary special issue
(Part 3)
『White Wing II PC style/EZweb style, (December/2000) （トップのみ）』
移転に備えて自動転送用アドレスを取得したり、ケータイ向け(手始めにEZ”access”)のサイトを作り出してみたりなど、あと少しで研究室サーバーでの公開も終わりだっつーのに相変わらず、いやさらに加速している模様。遊び心は相変わらずだが。更新を重ねる度に「ページが日暮れを迎える」という仕掛けはその最たる物。
「大都会(本編)」カテゴリーアーカイブ
P’s chronicle 1997 – 2002(Part 2)
P’s chronicle 1997 – 2002
5th anniversary special issue
(Part 2)
『ふぢはたのぺぇぢ/ Fuji-P’s homepage Ver 4 (Decembar/1997)』
Ver.3でシステムのバージョンアップは一段落し、このころからネタの増強に力が注がれていくことになる。某大学生協ホームページの管理人の仕事の傍ら頻繁に新ネタを追加し、「White Wing」になるまでの間の１つ目の山場をむかえる。
ちなみにVer.4で採用した新システム(??)はよく似た方面のネタを大雑把な固まりに分けたっつーしかけ。視覚面ではVer.3とあんまり変わらないんだが・・・？
P’s chronicle 1997 – 2002(Part 1)
P’s chronicle 1997 – 2002
5th anniversary special issue
(Part 1)
早いもので、ホームページづくりに乗り出してからまもなく５年が経とうとしている。現在へたどり着くまでに、形も結構変わってきている。芯になるものはあったかな？
・「乱筆御免」のぺぇぢ
・P’s homepage
・Fuji-P’s homepage
・White Wing
・White Wing II
・White Wing II PC/EZweb style
・MAX Whitewing
前置きもそこそこに、振り返ってみるとしますか。
2002年版 帰省双六(越後湯沢編)
2001/12/31(月) 03:35 少なくとも30分ほど前から位置の変化がない。ここは誰私はどこということで、ケータイで現在位置を探る。ケータイからの情報では越後川口付近にいるらしい。
近くには信号所などの施設らしき灯りもない。近くの明かりと言えば，川向こうあたりにある関越道のインターかサービスエリアとおぼしき緑の明かりくらいだ。車内の空調も止まっている。照明は2時間前より更に減っており、ついているのはおそらく非常灯のみ。電源はまだ生きているようだ。
2002年版 帰省双六(急行能登編)
2001/12/30(日) 22:15 いろいろあったものの，ようやく切符を手に入れ上野に移動。急行能登の発車(23:54)まで2時間弱ながら、もう長蛇の列。皆さん万全の防寒対策で列車の入線(案内によると23:34)を待ち構えている。帰省シーズンとはいえ2時間前ということもあり、かなり列の頭の方に入ることができた。寝過ごす等よほどのことがない限り、着実に揺れの少ない席に座って爆睡できるでしょう。
イライラのたまった羽田とは対照的に、上野は静か。というか並んでいる人たちは暇つぶしに雑誌などを用意してきている模様。
2002年版 帰省双六(羽田空港編)
2001/12/30(日) 15:00 烏山出発。待ちに待った大都会脱出(??)の準備は万全(??) のんきに駅へ歩いていく。これから先に起ころうとしている出来事に気づくはずもない。15分ほど電車に揺られて新宿に到着。
さて、ここから富山へ行くとなると複数ルートがある。
・中央快速線に乗ると東京駅から新幹線ルート
・山手線内回りでは品川か浜松町で乗り換えて空路
なのだが、なぜか総武・中央各駅停車へ(??)どこへ行くのだ？
2001/12/30(日) 16:10 京急羽田空港駅到着。結局秋葉原・品川と乗り換え、エアポート快特早い早～いというルート。さて、昼の中継ではお約束通り混んでいた空港内部が映っていたが、今はどうだろう。既にケータイで搭乗券は押さえているが、通過にどのくらいかかるだろうか？
細菌のメール
相変わらず多いウイルスによるSPAMメール。ほぼ全部が面識の無い方からのメールなので、おそらくウイルスがブラウザーIEのキャッシュやOEのアドレス帳からネタを抽出して送っているのだろう。
今日も１日１通のペースでそんなメールが届いているが、「今日の必ずトクする一言」( http://www.tomoya.com/ )の統計によるとOCNからのSPAMが多いとのこと。ユーザーが＠niftyに比べると結構少ないはずなのに、SPAMの件数では@niftyを圧倒しているという結果。
とりあえずCEATEC
2001/10某日、昼飯もそこそこに大井競馬場近くの某食堂を出る。行き先は幕張。CEATEC2001の「視察」である。
平日で空いてはいるが、閉館が17:30。ぼやぼやしているとネタ集めの時間が減っていく。しかしことのほか遠いんだな京急沿線から京葉方面って。途中乗換駅で走ったりはしたが、入場できたのは15:00。非常にやばい。
この記事とは別に報告書を書くことになっていたのと、個人的興味の影響とで見るものは車中であらかた固まっていた。当然(?)行き先の中心はケータイ関連のブースであり、各ブースのおねいさんについては別の日に見に行く事になっている人たちに任せたっと。そういう方面はおなか一杯だし??(謎)。
なくても生きていけそうなもの
市ヶ谷駐屯地からの引っ越しまで残すところ１ヶ月。平日仕事土日農作業なんて生活を続けていると、普通ならば土日にまとめてやってしまえるはずの掃除洗濯もちと時間の使い方を工夫しないとななかなかできない困難なお仕事になってくる。当然どこかに体力回復の時間もしっかり入れておかないといかないので、ちと早いような気もするが既に準備開始。
こんな調子なので夏休みなどあるはずもなく、時間の組み立てが立派なパズルの問題になってしまうから不思議。せっかく解いても(解けたように見えても？)所々で力つきてバタンＱということもあるので、なかなかうまい答えが見つからない。最近バタンＱの回数が増えてきたかなってそれは単に夏バテの類かも。
二重生活
月月火水木金金・・・・そんな言葉がよく似合う近頃の生活。
というのも、何の因果か平日は本業、休日は農業という生活が続いている。かつて学生だった頃にも平日は本業、休日は農業という日々はあったが、それは田植えと稲刈りの農繁期のみ。この時期になっても往復というのは今までにはない。
時間がかなり惜しいので空路で往復することがかなり多くなった。羽田発の第一便で出ると、着いた頃には仕事を始めるには丁度いい時間になっている。陸路だと朝一番で出ても到着はお昼なんだなァ。夜行だと、空路よりもさらに早く農作業を始められるが、車内にたちの悪い酔っぱらいが多くてちょっとイヤだ。